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SeeLAuFV
(1) Die Ausbildung zur Seelotsin oder zum Seelotsen hat die theoretischen und praktischen Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten zu vermitteln, die erforderlich sind, um als Seelotsin oder als Seelotse Schiffsführungen sicher beraten zu können.
(2) 1Notwendig für eine sichere Lotsberatung sind die Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten in den Bereichen:
2
(1) 1Die Ausbildung zur Seelotsin oder zum Seelotsen ist untergliedert in drei Ausbildungsabschnitte:
2
(2) 1Der Lotsenausbildungsabschnitt 1 zum Erlangen von grundlegenden nautischen Fähigkeiten dauert sechs Monate.
2Am Ende des Ausbildungsabschnittes soll die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter einen Erfahrungsstand erreicht haben, der der zu erwartenden Qualität einer Inhaberin oder eines Inhabers des ausgefahrenen Befähigungszeugnisses zum Nautischen Wachoffizier NWO hinsichtlich der Manövrier-, Brücken- und Teamerfahrung sowie Führungskompetenz in der Dienststellung eines Nautischen Wachoffiziers in Ausübung seiner Tätigkeit auf Betriebsebene entspricht.
(3) 1Der Lotsenausbildungsabschnitt 2 in einem Ausbildungsrevier zum Erlangen vertiefter nautischer insbesondere praxisorientierter Fähigkeiten dauert sechs Monate.
2Am Ende des Ausbildungsabschnittes soll die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter einen Erfahrungsstand erreicht haben, der der zu erwartenden Qualität einer Inhaberin oder eines Inhabers des ausgefahrenen Befähigungszeugnisses zum Nautischen Wachoffizier NWO mit 24-monatiger Seefahrtzeit in der Dienststellung eines Nautischen Wachoffiziers mit der Qualifikation für die Führungsebene hinsichtlich der Manövrier-, Brücken- und Teamerfahrung sowie Führungskompetenz entspricht.
(4) Der Lotsenausbildungsabschnitt 3 zum Erlangen lotsenspezifischer Fähigkeiten zur Vorbereitung auf die besonderen Anforderungen für die Tätigkeiten im jeweiligen Seelotsrevier dauert 12 Monate.
(1) 1Die Aufsichtsbehörde nach § 3 der Allgemeinen Lotsverordnung (Aufsichtsbehörde) hat nach Maßgabe des § 8 Absatz 2 des Seelotsgesetzes die erforderliche Anzahl an bewerbenden Personen nach dem erfolgreichen Auswahlverfahren als Seelotsenanwärterin oder Seelotsenanwärter zuzulassen.
2Sind mehr Bewerbende vorhanden als die erforderliche Anzahl, hat die Aufsichtsbehörde die Bewerbenden anhand einer Bewertungsmatrix nach Anlage 2 zu bewerten und die Bewerbenden mit den höchsten Bewertungen in erforderlicher Anzahl zuzulassen.
3Satz 2 gilt auch für die Zulassung zur Prüfung nach § 11 Absatz 3.
(2) 1Die Verteilung der Seelotsenanwärterinnen und der Seelotsenanwärter auf die Lotsenbrüderschaften hat die Aufsichtsbehörde im Benehmen mit den Lotsenbrüderschaften vorzunehmen.
2Dabei sind die Belange der Lotsenbrüderschaften mit den Präferenzen der Bewerbenden abzuwägen, wobei soziale Gesichtspunkte berücksichtigt werden können.
(3) Bewerbende, die die Voraussetzungen des § 9 Absatz 1 in Verbindung mit Absatz 4 des Seelotsgesetzes erfüllen, können als Seelotsenanwärterin oder Seelotsenanwärter zum Lotsenausbildungsabschnitt 1 zugelassen werden.
(4) 1Bewerbende, die die Voraussetzungen des § 9 Absatz 1 in Verbindung mit Absatz 3 des Seelotsgesetzes erfüllen, können als Seelotsenanwärterin oder Seelotsenanwärter zum Lotsenausbildungsabschnitt 2 zugelassen werden.
2Bereits zugelassene Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter können nach erfolgreicher Prüfung nach § 10 die Ausbildung in dem Lotsenausbildungsabschnitt 2 fortsetzen.
(5) 1Bewerbende, die die Voraussetzungen des § 9 Absatz 1 in Verbindung mit Absatz 2 Nummer 1 bis 4 des Seelotsgesetzes erfüllen, können unter den in § 11 Absatz 3 genannten Voraussetzungen zur Prüfung nach § 11 Absatz 3 zugelassen werden.
2Mit Bestehen der Prüfung nach § 11 Absatz 3 können die Bewerbenden von der Aufsichtsbehörde als Seelotsenanwärterin oder Seelotsenanwärter zum Lotsenausbildungsabschnitt 3 zugelassen werden.
3Bereits zugelassene Seelotsenanwärterinnen oder Seelotsenanwärter können nach erfolgreicher Prüfung nach § 11 Absatz 1 die Ausbildung in dem Lotsenausbildungsabschnitt 3 fortsetzen.
(6) Die Dauer der Ausbildung beträgt
(7) 1Unterbrechungen durch Krankheit und anderer Abwesenheitszeiten aus wichtigem persönlichen Grund können auf die Ausbildungszeit angerechnet werden, wenn die Bundeslotsenkammer für den Lotsenausbildungsabschnitt 1 oder die Lotsenbrüderschaft, die für die Ausbildung des Lotsenausbildungsabschnittes 2 oder des Lotsenausbildungsabschnittes 3 zuständig ist, gegenüber der Aufsichtsbehörde bestätigt, dass dadurch das Erreichen des Ausbildungszieles nicht gefährdet wird.
2Ist eine Anrechnung nicht möglich, so ruht die Ausbildung ohne Zahlung von Unterhaltsbeiträgen bis zum nächstmöglichen erneuten Beginn des Ausbildungsabschnitts, in dem die Abwesenheitszeit begann.
3Dauert eine zulässige Abwesenheit länger als zwei Jahre, kann die Ausbildung nicht fortgesetzt werden.
(8) Ist die nach einem Lotsenausbildungsabschnitt erforderliche Prüfung nicht erfolgreich bestanden und kann die Prüfung nachgeholt werden, kann die betroffene Seelotsenanwärterin oder der betroffene Seelotsenanwärter die Ausbildung in dem sich anschließenden Lotsenausbildungsabschnitt unter dem Vorbehalt des Bestehens der nachzuholenden Prüfung fortsetzen.
(1) 1Die Ausbildung zur Seelotsin und zum Seelotsen für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 3 erfolgt als duale Ausbildung bestehend aus einem Masterstudiengang der Fachrichtung Seelotswesen mit einem anwendungsbezogenen Ausbildungsanteil bei den Lotsenbrüderschaften.
2Die Bundeslotsenkammer ist für die Organisation und das Verfahren zur Erreichung der Ausbildungsnachweise für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 3 zuständig.
3Die theoretischen Inhalte sind nach Maßgabe des Ausbildungsrahmenplans an einer Hochschule zu erwerben.
4Die praktische Ausbildung erfolgt nach Vorgabe durch die Bundeslotsenkammer in den jeweils ausbildenden Lotsenbrüderschaften.
5Bei der Aufgabenwahrnehmung hat sich die Bundeslotsenkammer mit den Lotsenbrüderschaften abzustimmen.
(2) 1Die Ausbildungen zur Seelotsin und zum Seelotsen für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 4 und 5 erfolgen in den jeweils ausbildenden Lotsenbrüderschaften.
2Sie können zur Vermittlung der theoretischen Inhalte mit einer Hochschule, die den in Absatz 1 bezeichneten Masterstudiengang anbietet, zusammenarbeiten.
(3) Der theoretische Unterricht und die praktische Ausbildung müssen systematisch und zielgruppenorientiert aufgebaut sein.
(4) 1Die Bundeslotsenkammer hat zeitliche und inhaltliche Vorgaben für die Ausbildungshandbücher der Lotsenbrüderschaften vorzugeben, die die Ziele dieser Verordnung und den Ausbildungsrahmenplan nach Anlage 1 umsetzen und die revierspezifischen Bedürfnisse berücksichtigen.
2Jede Lotsenbrüderschaft hat unter Berücksichtigung dieser Vorgaben ihr eigenes, revierspezifisches Ausbildungshandbuch zu erstellen.
3Das Ausbildungshandbuch ist den Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärtern zugänglich zu machen.
(5) Während der Ausbildung stehen der Seelotsenanwärterin und dem Seelotsenanwärter 24 freie Kalendertage pro Jahr berechnet auf der Grundlage einer Arbeitswoche von sieben Tagen zu, die je nach Lotsenausbildungsabschnitt von der Bundeslotsenkammer oder der ausbildenden Lotsenbrüderschaft unter Berücksichtigung der ausbildungsrelevanten Belange festgelegt werden.
(6) 1Die Ausbildung wird von der Aufsichtsbehörde überwacht.
2§ 34 Absatz 2 Satz 1 des Seelotsgesetzes bleibt unberührt.
1Die theoretische Ausbildung wird durch die in § 4 Absatz 1 und 2 genannten Stellen durchgeführt.
2Die Inhalte der theoretischen Ausbildung bestimmen sich nach dem Ausbildungsrahmenplan der Anlage 1.
(1) 1Die praktische Ausbildung ist von den Lotsenbrüderschaften durchzuführen.
2In den Lotsenausbildungsabschnitten 2 und 3 wird die jeweilige praktische Ausbildung auf dem Lotsrevier der ausbildenden Lotsenbrüderschaft durchgeführt.
3In Ausnahmefällen können Ausbildungsfahrten in Abstimmung der ausbildenden Lotsenbrüderschaft mit anderen Lotsenbrüderschaften in anderen Lotsrevieren durchgeführt werden, um alle Ausbildungseinheiten zu erfüllen.
4Folgende Ausbildungseinheiten sind zu durchlaufen:
5
(2) 1Die praktische Ausbildung ist inhaltlich auf die theoretischen Ausbildungsinhalte des Ausbildungsrahmenplans nach Anlage 1 abzustimmen.
2Schwerpunkt der praktischen Ausbildung ist die Anwendung der Kenntnisse, die eine Seelotsin oder einen Seelotsen in der Praxis zum sicheren Handeln auch in schwierigen Situationen befähigen.
3Die praktische Ausbildung umfasst insbesondere die Zusammenarbeit und den Informationsaustausch mit dem Brückenteam unter Normal- und Notfallbedingungen bei Berücksichtigung von psychologischen, sprachlichen, physiologischen und kulturellen Besonderheiten.
(3) 1Zur selbstständigen Lotsberatung oder zur Ausübung einer anderen selbstständigen Tätigkeit mit eigener Verantwortung dürfen die Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nicht herangezogen werden.
2Beim angeleiteten Mitfahren obliegt die Verantwortung der anleitenden Seelotsin oder dem anleitenden Seelotsen.
3Bei Ausbildungsfahrten soll nur eine Seelotsenanwärterin oder ein Seelotsenanwärter pro anleitender Seelotsin oder anleitendem Seelotsen teilnehmen.
(4) 1Die praktische Ausbildung an dem Schiffsführungssimulator oder dem bemannten Schiffsmodell muss Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten zur sicheren Kontrolle der Bahnführung sowie ein angemessenes Verhalten in Notfällen vermitteln.
2Dazu gehören insbesondere
(5) Eine Ausbildungsfahrt umfasst
(6) 1Jede Ausbildungseinheit nach Absatz 1 ist von der Seelotsenanwärterin oder von dem Seelotsenanwärter durch einen Bericht zu dokumentieren.
2Der Bericht über die Ausbildungsfahrten muss Folgendes enthalten:
3
(1) 1Der Verlauf der Ausbildung ist durch die Seelotsenanwärterin oder den Seelotsenanwärter in einem Ausbildungsbuch zu dokumentieren.
2Das Ausbildungsbuch ist von der Seelotsenanwärterin oder dem Seelotsenanwärter als Ausbildungsnachweis lückenlos und ordnungsgemäß zu führen.
3Es hat die Nachweise der Hochschule, die Berichte über die Ausbildungseinheiten mit den Bewertungsnachweisen der anleitenden und ausbildenden Seelotsinnen und Seelotsen über die einzelnen Ausbildungseinheiten nach § 6 Absatz 6 zu umfassen.
4Das Ausbildungsbuch ist kurz vor dem Abschluss eines jeden Ausbildungsabschnitts für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 3 von der Bundeslotsenkammer und für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 4 und 5 von einer in der jeweils ausbildenden Lotsenbrüderschaft für die Ausbildung verantwortlichen Person gegenzuzeichnen.
5Die Bewertungsnachweise der anleitenden und ausbildenden Seelotsinnen und Seelotsen haben Beurteilungen zu den in § 6 Absatz 6 genannten Inhalten zu enthalten.
6Dabei sind fachliche und soziale Aspekte der Leistungen der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters im Zusammenhang mit den Ausbildungseinheiten zu berücksichtigen.
7Der Ausbildungsstand der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters ist anhand der Bewertungsnachweise von der ausbildenden Stelle monatlich zu überprüfen.
(2) Zum Abschluss des jeweiligen Ausbildungsabschnitts ist unter Berücksichtigung der Bewertungsnachweise nach Maßgabe des Bewertungsmaßstabes für Ausbildungsfahrten nach Anlage 3 eine Gesamtbewertung durch die Bundeslotsenkammer für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 3 und durch die ausbildende Lotsenbrüderschaft für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 4 und 5 zu erstellen.
(3) Das Ausbildungsbuch und die Bewertungsdokumentation, insbesondere die Bewertungsnachweise und die Gesamtbewertung, sollen elektronisch geführt werden.
(4) Die Bundeslotsenkammer und die ausbildende Lotsenbrüderschaft sind befugt, die Daten ihrer jeweiligen Bewertungsnachweise und Gesamtbewertungen nach Absatz 2 zu speichern und für die Durchführung der Lotsenausbildung der bewerteten Seelotsenanwärterin oder des bewerteten Seelotsenanwärters zu erheben, zu speichern und zu verwenden.
1Die Aufsichtsbehörde kann mit Zustimmung der ausbildenden Lotsenbrüderschaft unter Berücksichtigung der revierspezifischen Anforderungen und der jeweiligen Vorkenntnisse der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters im Einzelfall zur Berücksichtigung besonderer Umstände die Ausbildungszeit verkürzen.
2Ein solcher Fall liegt insbesondere vor,
(1) Anleitende Seelotsinnen und anleitende Seelotsen müssen eine Schulung nach Anlage 4 Abschnitt 1 absolvieren.
(2) Anleitende Seelotsinnen und anleitende Seelotsen, die zusätzlich theoretische Anteile in der Ausbildung der Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter übernehmen (ausbildende Seelotsinnen und ausbildende Seelotsen), müssen eine Schulung nach Anlage 4 Abschnitt 2 absolvieren.
(3) Ausbildende Seelotsinnen und ausbildende Seelotsen sollen mindestens zwei Jahre als anleitende Seelotsin oder anleitender Seelotse tätig gewesen sein.
(4) Die Schulungen nach den Absätzen 1 und 2 müssen die Kenntnisse in Methodik und Didaktik der Ausbildung und in der Generierung, Durchführung, Auswertung und Bewertung von Aufgaben zur Schifffahrtskunde zielgruppenorientiert vermitteln.
(1) 1Der Lotsenausbildungsabschnitt 1 endet mit einer praktischen Prüfung vor der Bundeslotsenkammer, die auf einem geeigneten Fahrzeug, einem von der Aufsichtsbehörde anerkannten Schiffsführungssimulator oder einem bemannten Schiffsmodell stattfindet.
2Die Bundeslotsenkammer hat die Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter zur Prüfung zuzulassen, sofern die Voraussetzungen für die Zulassung erfüllt sind:
3
(2) 1Bei einer mit „nicht geeignet“ benoteten Gesamtbewertung ist die Aufsichtsbehörde zu unterrichten.
2Die Ausbildung kann nicht fortgesetzt werden.
(3) 1Die Bundeslotsenkammer hat
(4) Nach Abschluss der Prüfung hat die Leitung der Prüfungskommission der geprüften Seelotsenanwärterin oder dem geprüften Seelotsenanwärter das Prüfungszeugnis nach Anlage 5 auszuhändigen und das Prüfungsergebnis der Aufsichtsbehörde zu melden.
(5) Die Aufsichtsbehörde ist befugt, die Daten nach Absatz 4 letzter Halbsatz zur weiteren Beaufsichtigung der gesamten Lotsenausbildung zu erheben, zu speichern und zu verwenden.
(+++ § 10 Abs. 3: Zur Geltung vgl. § 11 Abs. 4 +++
+++ § 10 Abs. 3: Zur Geltung vgl. § 12 Abs. 4 +++)
(1) 1Der Lotsenausbildungsabschnitt 2 endet mit einer praktischen Prüfung vor der Lotsenbrüderschaft, der die Seelotsenanwärterin und der Seelotsenanwärter durch die Aufsichtsbehörde zugewiesen wurde.
2Dies gilt auch in dem Fall, dass die praktische Ausbildung durch eine andere Lotsenbrüderschaft durchgeführt worden ist.
3Die praktische Prüfung findet auf einem geeigneten Fahrzeug, auf einem bemannten Schiffsmodell oder an einem von der Aufsichtsbehörde anerkannten Schiffsführungssimulator statt.
4Die Lotsenbrüderschaft hat die Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter zur Prüfung zuzulassen, sofern die Voraussetzungen für die Zulassung erfüllt sind:
5
(2) 1Bei einer mit „nicht geeignet“ benoteten Gesamtbewertung ist die Aufsichtsbehörde zu unterrichten.
2Die Ausbildung kann nicht fortgesetzt werden.
(3) Bewerbende, die die Voraussetzungen des § 9 Absatz 1 und Absatz 2 Nummer 1 bis 4 des Seelotsgesetzes nachweisen, können abweichend von Absatz 1 zur praktischen Prüfung zum Abschluss des Lotsenausbildungsabschnitts 2 von der Aufsichtsbehörde zugelassen werden, wenn ein entsprechender Bedarf an Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärtern nach § 8 Absatz 2 des Seelotsgesetzes festgestellt wurde.
(4) 1Die Lotsenbrüderschaft und die Aufsichtsbehörde stimmen sich über den Prüfungstermin ab und teilen diesen der Bundeslotsenkammer mit.
2Die Lotsenbrüderschaft hat
(5) Nach Abschluss der Prüfung hat die Leitung der Prüfungskommission der geprüften Seelotsenanwärterin oder dem geprüften Seelotsenanwärter das Prüfungszeugnis nach Anlage 5 bezogen auf den Lotsenausbildungsabschnitt 2 auszuhändigen und das Prüfungsergebnis der Aufsichtsbehörde zu melden.
(6) Die Aufsichtsbehörde ist befugt, die Daten nach Absatz 5 letzter Halbsatz zur weiteren Beaufsichtigung der gesamten Lotsenausbildung zu erheben, zu speichern und zu verwenden.
(1) Nach Abschluss des Lotsenausbildungsabschnitts 3 hat die ausbildende Lotsenbrüderschaft die Seelotsenanwärterin oder den Seelotsenanwärter bei der Aufsichtsbehörde zur Prüfung anzumelden.
(2) 1Der Lotsenausbildungsabschnitt 3 endet mit einer mündlichen Prüfung vor der Aufsichtsbehörde.
2Die Aufsichtsbehörde hat die Seelotsenanwärterin oder den Seelotsenanwärter zur Prüfung zuzulassen, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind:
3
(3) 1Liegen die Voraussetzungen des Absatzes 2 Satz 2 Nummer 2 oder 3 nicht vor, kann die Aufsichtsbehörde nach Anhörung der ausbildenden Lotsenbrüderschaft auf Antrag der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters die Ausbildungszeit einmalig um mindestens zwei Monate und höchstens sechs Monate verlängern, um die Zulassung zur Prüfung nach Absatz 2 Satz 2 zu ermöglichen.
2Erfüllt die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter nach der verlängerten Ausbildungszeit die Voraussetzungen für die Zulassung zur Prüfung nicht, kann die Ausbildung nicht fortgesetzt werden.
(4) 1Die Aufsichtsbehörde hat
(5) Nach Abschluss der Prüfung hat die Aufsichtsbehörde der geprüften Seelotsenanwärterin oder dem geprüften Seelotsenanwärter das Prüfungszeugnis nach Anlage 6 auszuhändigen.
(1) Inhalte der praktischen Prüfung des Lotsenausbildungsabschnitts 1 sind die in Spalte 4 des Ausbildungsrahmenplans genannten nautischen Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten.
(2) Inhalte der praktischen Prüfung des Lotsenausbildungsabschnitts 2 sind die in Spalte 5 des Ausbildungsrahmenplans genannten nautischen Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten.
(3) Inhalte der mündlichen Prüfung des Lotsenausbildungsabschnitts 3 sind die in Spalte 6 des Ausbildungsrahmenplans genannten Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten.
(4) 1In einer Prüfung, die als Gruppenprüfung durchgeführt wird, dürfen höchstens sechs Seelotsenanwärterinnen oder Seelotsenanwärter in einer Prüfungsgruppe geprüft werden.
2Die Prüfungsdauer soll für jede Seelotsenanwärterin oder jeden Seelotsenanwärter höchstens vierzig Minuten betragen.
(1) 1Eine Prüfung ist bestanden, wenn die zuständige Prüfungskommission feststellt, dass die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter nach dem Gesamteindruck der Prüfung die Gewähr dafür bietet, dass das Ausbildungsziel erreicht ist.
2Die Entscheidung der jeweiligen Prüfungskommission ergeht in nichtöffentlicher Beratung mit Stimmenmehrheit.
3Bei Stimmengleichheit entscheidet die Stimme der Leitung der Prüfungskommission.
4Das Prüfungsergebnis ist jeder Seelotsenanwärterin oder jedem Seelotsenanwärter einzeln bekanntzugeben, wobei die Leistungen in den praktischen und mündlichen Teilen der Prüfungen mit dem Ergebnis „bestanden“ oder „nicht bestanden“ bewertet werden.
5Die Entscheidung ist auf Verlangen zu begründen.
6Im Falle des Nichtbestehens sind der Seelotsenanwärterin oder dem Seelotsenanwärter die Gründe der Prüfungsentscheidung im Anschluss an die Prüfung mitzuteilen.
7Auf Antrag der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters sind die Gründe nach der Prüfung schriftlich oder elektronisch mitzuteilen.
8Die Rechtsbehelfsbelehrung ist zu eröffnen.
(2) 1Über den Ablauf der Prüfung ist von der Leitung der Prüfungskommission oder einem von ihr bestimmten Mitglied der Prüfungskommission eine Niederschrift zu fertigen.
2Die Niederschrift muss den wesentlichen Prüfungsablauf, die Prüfungsthemen und eine Feststellung, ob eine Begründung der Prüfungsentscheidung erfolgt ist, erkennen lassen und ist von den Mitgliedern der Prüfungskommission auf Richtigkeit zu kontrollieren und schriftlich oder elektronisch zu bestätigen.
(1) 1Besteht eine Seelotsenanwärterin oder ein Seelotsenanwärter eine Prüfung nicht, so kann die Prüfung auf ihren oder seinen Antrag einmal wiederholt werden.
2Aus diesem Anlass kann die begonnene Ausbildung im sich anschließenden Lotsenausbildungsabschnitt oder durch Verlängerung des letzten Lotsenausbildungsabschnitts bis längstens zum nächstfolgenden Prüfungstermin fortgeführt werden.
(2) 1Besteht die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter die Wiederholungsprüfung nicht, kann die Ausbildung nicht fortgesetzt werden.
2Eine weitere Wiederholung der Prüfung ist nur in besonderen Ausnahmefällen auf Antrag der Seelotsenanwärterin oder des Seelotsenanwärters mit Genehmigung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zulässig.
(1) 1Eine zur Prüfung zugelassene Seelotsenanwärterin oder ein zur Prüfung zugelassener Seelotsenanwärter kann vor Beginn der Prüfung durch schriftliche oder mündliche Erklärung gegenüber der zuständigen Leitung der Prüfungskommission von einer Prüfung zurücktreten.
2Die Prüfung gilt in diesem Fall als nicht abgelegt.
3Ohne Angabe von nachgewiesenen wichtigen Gründen ist der Rücktritt vor Beginn der Prüfung nur einmal möglich.
(2) 1Tritt eine Seelotsenanwärterin oder ein Seelotsenanwärter nach Beginn der Prüfung zurück, so können bereits erbrachte Prüfungsleistungen nur anerkannt werden, wenn ein wichtiger Grund für den Rücktritt nachgewiesen wird.
2Erscheint eine Seelotsenanwärterin oder ein Seelotsenanwärter ohne wichtigen Grund nicht zur Prüfung, gilt die Prüfung als nicht bestanden.
3Die Ausbildung kann nicht fortgesetzt werden.
(3) 1Für den Nachweis eines wichtigen Grundes hat die Prüfungskommission eine Frist zu setzen.
2Als wichtige Gründe gelten insbesondere eigene Krankheit, eigener Unfall oder ein aktueller Krankheitsfall oder Unglücksfall in der Familie.
3Wird der verlangte Nachweis erbracht, gilt die Prüfung als nicht abgelegt.
4Anderenfalls hat die Prüfungskommission nach Ablauf der Frist das Nichtbestehen der Prüfung festzustellen.
5Die Ausbildung kann nicht fortgesetzt werden.
(4) Die vor dem Rücktritt begonnene Ausbildung kann im sich anschließenden Lotsenausbildungsabschnitt oder durch Verlängerung des letzten Lotsenausbildungsabschnitts bis längstens zum nächstfolgenden Prüfungstermin fortgeführt werden.
(1) 1Die Prüfungskommission kann eine Seelotsenanwärterin oder einen Seelotsenanwärter, die oder der eine ordnungsgemäße Durchführung der Prüfung in erheblichem Maße stört oder sich eines Täuschungsversuchs schuldig gemacht hat, nach deren Anhörung von der Prüfung ausschließen und den betroffenen Prüfungsteil für nicht bestanden erklären.
2Eine solche Erklärung ist nach Ablauf eines Jahres nach Erbringung des betroffenen Prüfungsteils nicht mehr zulässig.
(2) 1Die Prüfungskommission ist berechtigt, eine offensichtlich unter Alkohol- oder Betäubungsmitteleinfluss stehende Seelotsenanwärterin oder einen offensichtlich erkennbar unter Alkohol- oder Betäubungsmitteleinfluss stehenden Seelotsenanwärter nach deren Anhörung von der weiteren Prüfung auszuschließen.
2Die Leitung der Prüfungskommission hat die betroffene Seelotsenanwärterin oder den betroffenen Seelotsenanwärter aufzufordern, einen ärztlichen Nachweis zu erbringen, dass die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter zum Zeitpunkt der Prüfung nicht unter Alkohol- und Betäubungsmitteleinfluss gestanden hat.
3Wird dieser Nachweis nicht erbracht, kann die Ausbildung nicht fortgesetzt werden.
(1) 1Verzichtet eine Seelotsin oder ein Seelotse ohne wichtigen Grund auf die Rechte aus der Bestallung binnen fünf Jahren nach ihrer Erteilung, sind die für die Finanzierung der Ausbildung erforderlichen Kosten für die Unterhaltsbeiträge und die Aufwendungen für die sächliche und personelle Umsetzung der Ausbildungsinhalte an die Lotsenbrüderschaft zurückzuerstatten.
2Einem Verzicht auf die Rechte aus der Bestallung steht es gleich, wenn eine Seelotsenanwärterin oder ein Seelotsenanwärter nach § 3 Absatz 3 nach erfolgreich abgeschlossenem Masterstudium der Fachrichtung Seelotswesen nach § 4 Absatz 1 die Bestallung ohne Vorliegen eines wichtigen Grundes nicht erlangt.
(2) 1Ein wichtiger Grund nach Absatz 1 Satz 1 und 2 liegt vor, wenn der Grund auf von der Seelotsin oder dem Seelotsen, der Seelotsenanwärterin oder dem Seelotsenanwärter nicht zu vertretenden Umständen beruht, insbesondere der Pflege naher Angehöriger oder vergleichbarer Umstände.
2Der wichtige Grund ist der Aufsichtsbehörde durch Vorlage eines ärztlichen Zeugnisses oder vergleichbarer Dokumente glaubhaft zu machen, die von der Aufsichtsbehörde nach Ende der Prüfung der Glaubhaftigkeit der Seelotsenanwärterin oder dem Seelotsenanwärter, der Seelotsin oder dem Seelotsen unverzüglich zurückzusenden sind.
(3) 1Die Lotsenbrüderschaft, der die Seelotsin oder der Seelotse angehörte oder der die Seelotsenanwärterin oder der Seelotsenanwärter von der Aufsichtsbehörde zugewiesen wurde, setzt die zu erstattenden Beträge nach Maßgabe des § 20 Absatz 3 des Seelotsgesetzes durch Verwaltungsakt fest.
2Die festgesetzten Beträge müssen die zu erwartenden, aber nicht abgeführten Lotsgeldanteile vollständig ausgleichen und dürfen deren Gesamtsumme nicht übersteigen.
3Nach Zahlungseingang kehrt sie die Beträge an die Bundeslotsenkammer aus, die diese für die Zwecke der Ausbildung zu verwenden hat.
(4) 1Die Gewährung von ratenweiser Abzahlung der festgesetzten Beträge nach Absatz 3 ist möglich.
2Die Vollstreckung richtet sich nach den Vorschriften des Verwaltungsvollstreckungsgesetzes.
(1) 1Die Aufsichtsbehörde hat für jede Seelotsenanwärterin und jeden Seelotsenanwärter einen Seelotsenanwärterausweis und für jede Seelotsin und jeden Seelotsen einen Seelotsenausweis nach den Mustern der Anlage 7 auszustellen.
2Ein Seelotsenanwärterausweis ist im Falle einer Bestallung bei der Aufsichtsbehörde in einen Seelotsenausweis umzutauschen und der Seelotsenanwärterausweis ist anschließend von der Aufsichtsbehörde unverzüglich zu vernichten.
(2) Seelotsenanwärterinnen, Seelotsenanwärter, Seelotsinnen und Seelotsen haben ihren Ausweis während des Lotsdienstes mitzuführen und auf Verlangen der Schiffsführung jederzeit vorzulegen.
(3) 1Bereits ausgestellte Seelotsenausweise behalten ihre Gültigkeit bis zum Ausscheiden einer Seelotsin oder eines Seelotsen aus dem Lotsdienst.
2Bereits ausgestellte Seelotsenanwärterausweise behalten ihre Gültigkeit bis zur Beendigung der Ausbildung als Seelotsenanwärterin oder Seelotsenanwärter.
(4) 1Bei Beendigung der Ausbildung ist von der Seelotsenanwärterin oder vom Seelotsenanwärter der Seelotsenanwärterausweis der Aufsichtsbehörde zurückzugeben und der Seelotsenanwärterausweis ist anschließend von der Aufsichtsbehörde unverzüglich zu vernichten.
2Bei Widerruf, Rücknahme oder Verzicht auf die Rechte aus der Bestallung ist der Seelotsenausweis von der Seelotsin oder vom Seelotsen bei der Aufsichtsbehörde zurückzugeben und der Seelotsenausweis ist anschließend von der Aufsichtsbehörde unverzüglich zu vernichten.
Alle Unterlagen mit personenbezogenen Daten zur Durchführung und Beaufsichtigung der Seelotsenausbildung sind von der jeweiligen die Daten verarbeitenden Stelle
(1) 1Jede Seelotsin und jeder Seelotse ist verpflichtet, die für die Seelots- und Ausbildungstätigkeit notwendigen Kenntnisse in regelmäßigen Abständen zu vertiefen und zu ergänzen.
2Die Fortbildung erfolgt durch theoretische Kurse und praktische Übungen auf bemannten Schiffsmodellen oder an Schiffsführungssimulatoren anhand eines in Modulen aufgegliederten Fortbildungsrahmenplans nach Anlage 8. Der Fortbildungsrahmenplan legt die Fortbildungsinhalte, Zeitdauer und Wiederholungsfrist der Module fest.
(2) Als Simulationsübungen gelten nur Schulungen an von der Aufsichtsbehörde anerkannten Schiffsführungssimulatoren.
1Der Fortbildungsrahmenplan nach Anlage 8 ist unter Berücksichtigung der revierbezogenen Besonderheiten durch einen von den Lotsenbrüderschaften zu erstellenden Fortbildungsplan umzusetzen.
2Die Lotsenbrüderschaft hat die im Fortbildungsplan aufgenommenen Lehrgänge anhand des Musters der Lehrgangsbeschreibung nach Anlage 9 zu beschreiben.
3Der Fortbildungsplan ist auf Verlangen der Aufsichtsbehörde anzupassen, insbesondere bei technischen oder wissenschaftlichen Entwicklungen auf dem Gebiet der Schifffahrtskunde.
1Jede Seelotsin und jeder Seelotse hat die Teilnahme an den in den jeweiligen Fortbildungsplänen der Lotsenbrüderschaften vorgesehenen Fortbildungsveranstaltungen gegenüber der Lotsenbrüderschaft nachzuweisen.
2Die Lotsenbrüderschaft ist auf Verlangen der Aufsichtsbehörde zur Auskunft über die Teilnahme ihrer Mitglieder an den Fortbildungsmaßnahmen und zur Vorlage der Nachweise verpflichtet, die von der Aufsichtsbehörde nach Ende ihrer Prüfung der Lotsenbrüderschaft unverzüglich zurückzusenden sind.
(1) 1Die Sach- und Personalkosten zur Durchführung der Fortbildungen nach Anlage 4 hat die Bundeslotsenkammer zu tragen.
2Die dadurch entstehenden Ausgaben bei der Bundeslotsenkammer werden aus dem Bundeshaushalt erstattet.
(2) 1Vor Beginn eines jeden Haushaltsjahres hat die Bundeslotsenkammer der Aufsichtsbehörde einen Finanzierungsplan zur Genehmigung vorzulegen.
2Nach dessen Prüfung und Genehmigung soll die Aufsichtsbehörde der Bundeslotsenkammer quartalsweise zum 15. Januar, 15. April, 15. Juli und 15. Oktober des Haushaltsjahres je 25 Prozent der im Finanzierungsplan für das Haushaltsjahr veranschlagten Ausgaben zur Verfügung zu stellen.
3Spätestens bis zum dritten Werktag des folgenden Quartals hat die Bundeslotsenkammer der Aufsichtsbehörde die Verwendungsnachweise des vorausgegangenen Quartals über die entstandenen Ausgaben zur Prüfung zur Verfügung stellen und anzuzeigen, ob und inwieweit überwiesene Mittel im Quartal nicht verausgabt worden sind.
4Nicht verausgabte Mittel sind unverzüglich zurückzuzahlen.
5Abweichend von Satz 4 kann die Aufsichtsbehörde auf Antrag der Bundeslotsenkammer bei der nächsten Quartalszahlung den nach Satz 4 zurückzuzahlenden Betrag von der Quartalszahlung abziehen.
6Bei fehlender Anzeige und Rückerstattung sind die nicht verausgabten Mittel ab dem 16. des auf das Quartalsende folgenden Monats mit einem Zinssatz von 5 Prozentpunkten über dem Basiszinssatz jährlich zu verzinsen.
7Zum Abschluss des vierten Quartals hat die Bundeslotsenkammer statt eines Quartalsabschlusses einen Jahresabschluss zu erstellen.
8In dem Jahresabschluss hat die Bundeslotsenkammer eine abschließende Prüfung und Verrechnung vorzunehmen und die nicht verausgabten Mittel sind an die Aufsichtsbehörde noch im selben Haushaltsjahr zurückzuzahlen.
Der Ausbildungsrahmenplan beschreibt den inhaltlichen Ausbildungsumfang für die umfassende Qualifizierung zum Seelotsen.
3Die Inhalte sind handlungsorientiert beschrieben und in thematischen Modulen zusammengefasst.
3
4Die berufliche Handlungsfähigkeit der Seelotsinnen und Seelotsen bedingt neben einer soliden Wissensbasis und kognitiven Fähigkeiten insbesondere das praktisch-anwendungsorientierte Handeln.
4
5Die Ausbildungsziele werden im Rahmenplan als Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten beschrieben, ergänzend mit taxonomischen Verben nach BLOOM in ihrer Ausprägung eingestuft.
6Nur wenn ein taxonomisches Verb in der u. a. Spalte des jeweiligen Ausbildungsabschnitts verwendet wird, wird der jeweilige Inhalt auch vermittelt.
6
7Der Einsatz taxonomischer Verben dient der Ordnung, sie gliedern sich nach logischen Kriterien und klassifizieren die Ausbildungsinhalte nach Lernzieltiefe in sechs Stufen.
7
8Die folgende Aufzählung der Lernstufen gibt einen Überblick in die Ordnung taxonomischer Verben.
8
9Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
Stufe 4
Stufe 5
Stufe 6
Im Folgenden bedeuten
LA 1: Lotsenausbildungsabschnitt 1;
LA 2: Lotsenausbildungsabschnitt 2;
LA 3: Lotsenausbildungsabschnitt 3.
| Lfd. Nr. |
Inhalte der theoretischen Ausbildung |
Zu vermittelnde Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten |
LA 1 | LA 2 | LA 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Schifffahrtskunde und Manövrieren | Antriebskonzepte sowie Ruderarten und deren Anwendungsbereiche | |||
| Die Vor- und Nachteile sowie Möglichkeiten des Einsatzes von unterschiedlichen Antriebskonzepten sowie Ruderarten | – | beschreiben | bewerten | ||
| Schiffsdynamik | |||||
| Hydrodynamische Effekte sowie Einflüsse durch Wind und Strom unter Berücksichtigung unterschiedlicher Schiffstypen und Bauarten | – | beschreiben | beurteilen | ||
| Ankern | |||||
| Unterschiedliche Bauarten von Ankern, ihre Wirkweise und Strategien des Ankerns | benennen | – | – | ||
| Praktischer Ablauf beim Ankern, Wahl des Ankers und Kettenlänge in Abhängigkeit von Ankergrund, Wassertiefe und äußeren Einflüssen sowie Kommunikation | benennen | beschreiben | beurteilen | ||
| Ankermanöver zur Positionierung sowie als Hilfsmittel zum Manövrieren | – | – | differenzieren | ||
| Leinen | |||||
| Manöverstationen, insbesondere Anordnung und Art der Winden, Klüsen und Poller sowie Bruchlast der verschiedenen Komponenten | beschreiben | – | – | ||
| Konzepte der Leinenführung an Bord | beschreiben | – | – | ||
| Beschaffenheit von Festmacherleinen und -drähten | beschreiben | – | – | ||
| Landseitige Einrichtungen zum Festmachen | – | beschreiben | – | ||
| Auftretende Belastungen an Leinen, Pollern und Klüsen beim Festmachen und am festgemachten Schiff | – | beschreiben | – | ||
| Maritime Automationssysteme | |||||
| Art und Weise der Erfassung von schiffs- sowie landseitigen Daten und deren Verarbeitung für ein sicheres und effizientes Verkehrs- und Schiffsbetriebsmanagement | – | – | beschreiben | ||
| Technische Weiterentwicklung in der maritimen Automation | – | – | benennen | ||
| Maritime Automationssysteme | – | – | interpretieren | ||
| Projekte aus der maritimen Forschung und Entwicklung | – | – | benennen | ||
| Technische Navigation | |||||
| Nautische Brückenausrüstung und Brückeneinrichtung, insbesondere Radar, ECDIS, GNSS, AIS und UKW, automatische Steueranlagen, deren Handhabung, Funktionsweise, Möglichkeiten und Grenzen | beschreiben | beurteilen | beurteilen | ||
| Nautische Brückenausrüstung und Brückeneinrichtung hinsichtlich ihrer Vollständigkeit, Funktionsfähigkeit und Ergonomie | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Informationen von Radar, ECDIS, GNSS, AIS und UKW | auswerten | auswerten | auswerten | ||
| Reiseplanung | |||||
| Nautische Reiseplanung nach internationalen Standards | entwickeln | – | – | ||
| Schlepper und Schlepptechnik | |||||
| Antriebskonzepte von Hochsee-, Hafen- und Begleitschleppern sowie deren optimaler Einsatzbereich als Manövrierhilfe in der Seeschiffsassistenz | – | benennen | analysieren | ||
| Besonderheiten in der Verschleppung von Anhängen mit und ohne Antrieb | – | benennen | benennen | ||
| Anzahl und Leistung benötigter Seeschiffsassistenz sowie geeignete Schleppverbindungen | – | analysieren | beurteilen | ||
| Situationsgerechte Seeschiffsassistenz | – | analysieren | beurteilen | ||
| Eindeutige und klare Kommunikation | – | beurteilen | beurteilen | ||
| Manövrierfähigkeit von Schlepp- und Schubverbänden im engen Fahrwasser unter Berücksichtigung von Umwelteinflüssen | – | beurteilen | beurteilen | ||
| Theorie im Simulator | |||||
| Selbstständiges Führen von Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Komplexe Verkehrslagen | auswerten | auswerten | auswerten | ||
| Hydrodynamische Effekte sowie Einflüsse durch Wind und Strom in der Manöverplanung | – | analysieren | beurteilen | ||
| Hydrodynamische Effekte sowie Einflüsse durch Wind und Strom während eines Reiseverlaufs | – | analysieren | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung von Ankermanövern unter Berücksichtigung der Wahl des Ankers und Kettenlänge in Abhängigkeit von Ankergrund, Wassertiefe und äußeren Einflüssen sowie Kommunikation | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung sicherer An- und Ablegemanöver mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung der Querung von Fahrwassern und des Durchfahrens von Stromschnitten mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung des Drehens, Traversierens, Aufstoppens und Haltens von Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung des Fahrens im Konvoi, Überholens und Begegnens mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung des Ansteuern und Haltens von vorgegebenen Positionen mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung des Ein- und Auslaufens aus Schleusen mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom mit und ohne Schlepperassistenz | – | anwenden | beurteilen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung des Lotsenwechsels mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Verkehrslage, Wetter-, Wind-, Strömungsbedingungen sowie schiffbaulichen Besonderheiten | – | anwenden | beurteilen | ||
| 2 | Notfallmanagement | Not- und Störfälle | |||
| Schiffsseitige Notfallpläne im Falle von Grundberührung, Kollision, Feuer etc. | beschreiben | – | – | ||
| Interne und externe Kommunikation in Not- und Störfällen im Simulator | – | unter Anleitung ausführen |
ausführen | ||
| Strategien bei Not- und Störfällen im Simulator | – | beschreiben ausführen |
entwickeln ausführen |
||
| Notfallpläne von Seiten der Behörden | – | – | beschreiben | ||
| Notfallpläne der Lotsenbrüderschaften | – | – | bestimmen | ||
| Aufgaben, Rechte und Pflichten der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes im Bereich Notfallmanagement einschließlich Systemkonzept maritime Verkehrssicherheit deutsche Küste | – | – | beschreiben | ||
| Vom Schiff und der Ladung ausgehende Gefahren für die Umwelt | – | – | beurteilen | ||
| Maßnahmen zur Minimierung von möglichem Schaden | – | – | beurteilen | ||
| Notfallpsychologie | |||||
| Elemente aus der Notfallpsychologie | – | – | einordnen | ||
| Physische wie psychische Belastbarkeit | – | – | einordnen interpretieren |
||
| Verhalten von Kapitän und Besatzung in Not- und Störfällen | – | – | einordnen interpretieren |
||
| Methoden der persönlichen psychischen Aufarbeitung eines Not- oder Störfalles | – | – | beschreiben | ||
| Methoden und Strategien zur Selbsteinschätzung und Entscheidungsfindung in Notfallsituationen | – | – | bestimmen | ||
| Veränderung der Wahrnehmung in Notfallsituationen | – | – | beschreiben | ||
| Dokumentation | |||||
| Relevante Daten bei Eintritt eines Not- oder Störfalles und Dokumentation des Vorfalls | – | – | zusammen- stellen |
||
| Interne und externe Meldeverfahren | – | – | beschreiben | ||
| Not- und Störfälle | – | – | auswerten | ||
| Sicherer Umgang mit Presse und sozialen Medien | – | – | beurteilen | ||
| Berichte nach Not- und Störfällen | – | – | verfassen | ||
| 3 | Soziale Kompetenzen und Arbeitspsychologie | Arbeitskonzepte | |||
| Konzepte und Modelle der Arbeitspsychologie | – | – | benennen | ||
| Konzepte und Modelle zu Denkprozessen, lösungsorientiertem Denken, vorausschauendem Handeln | – | – | benennen | ||
| Volitionale Prozesse | – | – | benennen | ||
| Persönlichkeitsbildung | |||||
| Fatigue Management Strategien | – | – | bestimmen | ||
| Lifestyle Management Strategien | – | – | bestimmen | ||
| Aktuelle Erkenntnisse aus den Bereichen Ernährung, Bewegung | – | – | benennen | ||
| Konzepte und Strategien zu Resilienzerhöhung | – | – | benennen | ||
| Methoden zur Selbsteinschätzung, „Information overload“ („frozen Pilot“), Informationsmanagement | – | – | benennen | ||
| Konzepte und Strategien zu Zeit-/Stressmanagement | – | – | bestimmen | ||
| Konzepte und Strategien zu Fehlermanagement | – | – | bestimmen | ||
| Strategien zur Entscheidungsfindung | – | – | bestimmen | ||
| Soziologie | |||||
| Methoden und Strategien aus dem Bereich Konfliktmanagement | – | – | benennen | ||
| Kommunikationsmodelle | – | – | benennen | ||
| Konzepte zu Selbstbild/Fremdbild, Relevanz des persönlichen Erscheinungsbildes | – | – | bewerten | ||
| Umgangsformen, Umgang mit Anderen, interkulturelles Bewusstsein | – | – | bewerten | ||
| Konzepte zur sozialen und kooperativen Gruppenarbeit | – | – | beurteilen | ||
| Führungskompetenz und Führungsstile | – | – | bestimmen | ||
| Rollenverteilung im Arbeitsumfeld | – | – | einordnen interpretieren |
||
| 4 | Recht | Bundesgesetze | |||
| Die für das Seelotswesen relevanten Artikel des Grundgesetzes | – | – | auswerten | ||
| Gesetz über das Seelotswesen | – | – | auswerten | ||
| Bundeswasserstraßengesetz | – | – | analysieren | ||
| Seeaufgabengesetz | – | – | analysieren | ||
| Seeunfalluntersuchungsgesetz | – | – | analysieren | ||
| Verordnungen | |||||
| Seelotsenausbildungsverordnung | – | – | auswerten | ||
| Verordnung über die Seelotsreviere und ihre Grenzen | – | – | auswerten | ||
| Verordnung über die Verwaltung und Ordnung des Seelotsreviers | – | – | auswerten | ||
| Verordnung über die seeärztliche Untersuchung der Seelotsen | – | – | beschreiben | ||
| Verordnung über die Tarifordnung für die Seelotsreviere | – | – | beschreiben | ||
| Verordnung über das Anlaufen der inneren Gewässer der Bundesrepublik Deutschland aus Seengebieten seewärts der Grenze des deutschen Küstenmeeres und das Auslaufen | – | – | beschreiben | ||
| Revierspezifische Verwaltungsanordnungen, Verordnungen, Ordnungen, Vereinbarungen für Verkehrszentralen, Häfen, Schleusenanlagen etc. | – | – | beschreiben | ||
| Revierspezifische bilaterale Verträge | – | – | beschreiben | ||
| Für das Seelotswesen relevante Bereiche weiterer Bundesgesetze und Verordnungen | |||||
| Binnenschifffahrtsaufgabengesetz | – | – | benennen | ||
| Verordnung über das Seelotswesen außerhalb der Reviere | – | – | benennen | ||
| Verordnung über die Sicherung der Seefahrt | – | – | benennen | ||
| Verordnung über die Schutz- und Sicherheitshäfen, die Häfen der Deutschen Marine und der Bundespolizei der Bundesrepublik Deutschland an Seeschifffahrtsstraßen | – | – | benennen | ||
| Zollverordnung | – | – | benennen | ||
| Verwaltungsvollstreckungsgesetz | – | – | benennen | ||
| Seeverkehrsrecht | |||||
| Kollisionsverhütungsregeln | – | – | anwenden | ||
| Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung mit Bekanntmachungen | – | – | auswerten | ||
| Schifffahrtsordnung Emsmündung | – | – | auswerten | ||
| Revierspezifische Hafenverkehrsordnung | – | – | anwenden | ||
| Bekanntmachungen für Seefahrer | – | – | anwenden | ||
| Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung | |||||
| Aufbauorganisation der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes und deren Aufgaben, Zuständigkeiten und rechtliche Grundlagen | – | – | beschreiben | ||
| 5 | Selbstverwaltung | Bundeslotsenkammer | |||
| Selbstverwaltung der Bundeslotsenkammer, insbesondere der Rechtsnatur, ihrer Aufgaben und Organisation sowie rechtliche Grundlagen | – | – | beschreiben | ||
| Lotsenbrüderschaft | |||||
| Selbstverwaltung der Lotsenbrüderschaft, insbesondere der Rechtsnatur, ihrer Aufgaben und Organisation sowie rechtliche Grundlagen | – | – | beschreiben | ||
| Die Bestimmungen des inneren Dienstbetriebs | – | – | analysieren | ||
| Statuten der Lotsenbrüderschaft | – | – | analysieren | ||
| Internationale Lotsenvereinigungen | |||||
| Struktur und Aufgaben der EMPA und IMPA | – | – | benennen | ||
| Lotsbetriebsverein | |||||
| Struktur, Aufbau, Verantwortlichkeiten sowie rechtliche Grundlage des Lotsbetriebsvereins | – | – | benennen | ||
| 6 | Revierkunde | Alle Reviere | |||
| Wesentliche Merkmale aller deutschen Seelotsreviere | benennen | benennen | – | ||
| Topographie, Hydromorphologie, Hydrographie und Einrichtungen zur Maritimen Verkehrssicherung der angrenzenden Reviere und Seegebiete | – | – | benennen | ||
| Eigenes Revier | |||||
| Topographie, Hydromorphologie, Hydrographie, sowie schwimmende und feste Seezeichen und Einrichtungen zur Maritimen Verkehrssicherung, insbesondere: Kurse und Distanzen, Fahrwasser, Reeden, Sperrgebiete, Verkehrstrennungsgebiete, Wassertiefen, Gezeiten, Strömungen, Bezugshorizonte, Häfen, Schleusen, Liegeplätze des jeweiligen Seelotsreviers | – | – | analysieren zusammen-stellen bewerten |
||
| Kommunikation | |||||
| Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern und Beteiligten der Maritimen Verkehrssicherung | – | – | bestimmen | ||
| Kommunikation mit Diensten wie Festmachern und Schleppern | – | – | bestimmen | ||
| 7 | Lotsdienst | Aufgaben, Rechte und Pflichten | |||
| Rechte und Pflichten eines Lotsen im Kontext der Beratung | – | – | beurteilen | ||
| Vollständige Vorbereitung und Planung einer Reise unter Berücksichtigung von Wetter, Verkehr, Tide, Tidefahrplan | – | – | beurteilen | ||
| Master/Pilot Information Exchange MPEX | – | – | bewerten | ||
| Intensität der Beratung des Brückenteams | – | – | analysieren | ||
| Strategien des Lotsenwechsels unter Berücksichtigung von Verkehrslage, Wetter-, Wind-, Strömungsbedingungen, schiffbauliche Besonderheiten | – | – | beurteilen | ||
| Konzept der Landradarberatung nach standardisierter Syntax (ISSUS) „Hamburger Modell“ sowie der Verwaltungsanordnungen über die Benutzung der Radaranlagen der jeweiligen Verkehrszentralen | – | – | beschreiben | ||
| Aufgaben und Ablauf des Wachdienstes auf festen oder schwimmenden Lotseinrichtungen | – | – | beschreiben | ||
| Aufgaben, Rechte und Pflichten aus der administrativen Lotstätigkeit | – | – | beschreiben | ||
| 8 | Maritimer Umweltschutz | Internationale Vorschriften | |||
| MARPOL Anlagen I – VI inkl. Special Areas und PSSA | – | – | benennen | ||
| Ballast Water Management Convention und BWMS Code | – | – | benennen | ||
| Emission Control Areas CO2, SOx, NOx | – | – | benennen | ||
| IMDG Code, International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk IBC, International Code of the Construction and Equipment of Ships carrying Liquefied Gases in Bulk IGC, International Code of Ships using gases or other low-flashpoint fuels IGF International Code for the safe carriage of packaged irradiated nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive wastes on board ships INF Code |
– | – | benennen | ||
| Alternative Antriebskonzepte und Energieträger (LNG, Methanol, Brennstoffzellen, Batterien etc.) | – | – | benennen | ||
| Kollisionsverhütungsregeln im Kontext des maritimen Umweltschutzes | – | – | beschreiben | ||
| Nationale Vorschriften | |||||
| Seeaufgabengesetz, Seeschifffahrtsstraßenordnung, Schifffahrtsordnung Ems, revierspezifische Hafenverkehrs- und Hafenbenutzungsordnung im Kontext des maritimen Umweltschutzes | – | – | beschreiben | ||
| 9 | Ausbildungsfahrten und praktischer Lotsdienst | Sicherheit | |||
| Sicheres Verhalten im Hafengebiet und an Bord | anwenden | anwenden | anwenden | ||
| Zugänge zu einem Wasserfahrzeug hinsichtlich Sicherheit und korrekter Ausbringung | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Aufmerksames, sicheres Bewegen sowie sichere Orientierung an Bord | anwenden | anwenden | anwenden | ||
| Positive und gezielte Ansprache der Besatzung, umgehendes Austauschen essentieller Informationen | anwenden | anwenden | anwenden | ||
| Analysieren und Einrichten des Arbeitsplatzes | |||||
| Nautische Brückenausrüstung und Brückeneinrichtung hinsichtlich ihrer Vollständigkeit, Funktionsfähigkeit und Ergonomie | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Radar, ECDIS, GNSS, AIS und UKW, automatische Steueranlagen | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Informationen von Radar, ECDIS, GNSS, AIS und UKW | auswerten | auswerten | auswerten | ||
| Einsatz und Gebrauch der revierspezifischen PPU | – | – | beurteilen | ||
| Verhalten von Kapitän und Besatzung | einordnen | einordnen | einordnen interpretieren |
||
| Rollenverteilung im Arbeitsumfeld | einordnen | einordnen | einordnen interpretieren |
||
| Handhabung und Einsatz der nautischen Brückenausrüstung und Brückeneinrichtung | ausführen | beurteilen | beurteilen | ||
| Manövriereigenschaften des Schiffes unter Berücksichtigung der vorhandenen Manövriereinrichtungen | – | beurteilen | beurteilen | ||
| Notwendigkeit externer Unterstützung wie z. B. Schlepper, Festmacherboote, Leinenverbindungen | – | analysieren | beurteilen | ||
| Reiseplanung und Reiseverlauf | |||||
| Meteorologische und hydrologische Einflüsse sowie deren Veränderungen | analysieren | analysieren | beurteilen | ||
| Nautische Reiseplanung nach internationalen Standards | entwickeln | – | – | ||
| Reiseverlauf und Manöver hinsichtlich möglicher Gefahren | einordnen | analysieren | beurteilen | ||
| Aktuelle Position, Geschwindigkeit und Drehrate eines Fahrzeugs | bewerten | bewerten | bewerten | ||
| Direkte und indirekte Einflüsse auf den Reiseverlauf in der Umgebung des Schiffes | einordnen | analysieren | beurteilen | ||
| Schifffahrtszeichen sowie deren Bedeutung | bestimmen | bestimmen | bestimmen | ||
| Wasserfahrzeuge hinsichtlich ihrer Silhouette | klassifizieren | klassifizieren | klassifizieren | ||
| Verkehrslage | analysieren | analysieren | beurteilen | ||
| Führen eines Fahrzeugs im freien Seeraum und im engen Fahrwasser auf einer vorgesehenen Route innerhalb sicherer Toleranzen und sicherer Geschwindigkeit | beurteilen | beurteilen | beurteilen | ||
| Vorbereitung einer Reise im Hinblick auf lotsspezifische Aspekte wie Wetter, Verkehr, Tide, Tidefahrplan, Bekanntmachungen für Seefahrer, Schifffahrtspolizeiliche Genehmigung, Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen, Schifffahrtspolizeiliche Verfügungen | – | – | auswerten | ||
| Vorbereitung einer Lotsberatung im Hinblick auf Antriebskonzept, Ruderanlage, Tiefgang und Beladungszustand des zu lotsenden Schiffes | – | – | auswerten | ||
| Relevante Informationen zum Revier wie z. B. Informationen zu Liegeplatz, Hafenbetreiber, Anforderungen an Festmachereinrichtungen, Vertäuanforderungen | – | – | zusammen-stellen | ||
| Charakteristika des Reviers | |||||
| Topographie, Umweltbedingungen, Verkehrsstruktur aller deutschen Seelotsreviere | benennen | benennen | – | ||
| Topographie, Hydromorphologie, Hydrographie und Einrichtungen zur Maritimen Verkehrssicherung der angrenzenden Reviere und Seegebiete | – | – | beschreiben | ||
| Topographie, Hydromorphologie, Hydrographie, sowie schwimmende und feste Seezeichen und Einrichtungen zur Maritimen Verkehrssicherung, insbesondere: Kurse und Distanzen, Fahrwasser, Reeden, Sperrgebiete, Verkehrstrennungsgebiete, Wassertiefen, Gezeiten, Strömungen, Bezugshorizonte, Häfen, Schleusen, Liegeplätze des jeweiligen Seelotsreviers | – | – | analysieren zusammen-stellen bewerten |
||
| Kommunikation | |||||
| Interne Kommunikation mit der Brückenbesatzung |
ausführen | analysieren | beurteilen | ||
| Externe Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern und Beteiligten der Maritimen Verkehrssicherung | unter Anleitung ausführen |
unter Anleitung ausführen |
beurteilen | ||
| Externe Kommunikation mit Diensten wie Festmachern und Schleppern | – | unter Anleitung ausführen |
beurteilen | ||
| Interne und externe Kommunikation in Not- und Störfällen | – | unter Anleitung ausführen |
beurteilen | ||
| Manövrieren | |||||
| Sichere Leinenführung, Vertäuen, Festmachen von Schleppern, Ankern unter Beachtung der schiffsspezifischen Anordnung der Manöverstation | beschreiben | – | – | ||
| Planen, Durchführen und Auswerten folgender Situationen: Ansteuern und Halten von vorgegebenen Wartepositionen, Liegestellen und Lotsenversetzpositionen, Queren und Durchfahren von Stromschnitten, Drehen, Traversieren, Halten und Aufstoppen im/ohne Strom, Fahren im Konvoi, Überholen und Begegnen mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom |
– | anwenden | beurteilen | ||
| Planen, Durchführen und Auswerten folgender Situationen: An- und Ablegen unter Berücksichtigung der Leinen als mögliche Manövrierhilfe, Ankern zur Positionierung und als Manövrierhilfe, Ein- und Auslaufen in/aus Schleusen mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen unter Berücksichtigung von Wind und Strom |
– | unter Anleitung anwenden |
beurteilen | ||
| Antriebskonzepte von Hochsee-, Hafen- und Begleitschleppern | – | bestimmen | beurteilen | ||
| Optimalen Einsatzbereich von Schleppern als Manövrierhilfe in der Seeschiffsassistenz | – | bestimmen | beurteilen | ||
| Besonderheiten in der Verschleppung von Anhängen mit und ohne Antrieb | – | bestimmen | beurteilen | ||
| Hydrodynamische Effekte | – | bestimmen | beurteilen | ||
| Lotsenwechsel | |||||
| Master/Pilot Information Exchange MPEX unter Berücksichtigung von kulturellen und sprachlichen Besonderheiten | – | anwenden | beurteilen | ||
| Pilot/Pilot Information Exchange | – | anwenden | beurteilen | ||
| Sicherheitsaspekte beim Versetzen und Ausholen der Bordlotsen | beschreiben | anwenden | beurteilen | ||
| Durchführung des Lotsenwechsels unter Berücksichtigung von Verkehrslage, Wetter-, Wind-, Strömungsbedingungen und schiffbaulichen Besonderheiten | – | – | beurteilen | ||
| Lotsdienst | |||||
| Lotsdienste des Reviers: Lotsberatung an Bord, Landradarberatung nach standardisierter Syntax (ISSUS) „Hamburger Modell“, Wachdienst auf festen oder schwimmenden Lotseinrichtungen, Einsatzleitung, Telefonist/in bzw. Betriebsassistent/in und Distanzlotsung |
– | – | beurteilen | ||
| Selbstverwaltung | |||||
| Führen der Bört- und Schiffslisten | – | – | beurteilen | ||
| Lotsgeld und Lotsabgabe auf Grundlage der Lotstarifverordnung | – | – | bestimmen |
Eine Reihung findet nur innerhalb einer Bewerbergruppe für denselben Eingangs-Lotsenausbildungsabschnitt statt.
| LA 1 | höchste Punktzahl | |
|---|---|---|
| Eignungsuntersuchung | 40 | |
| Kenntnisse der englischen Sprache | 10 | |
| Beherrschen der deutschen Sprache | 10 | |
| Geburtsjahrgang | 10 | |
| Höchstes Abschlusszeugnis | ||
| – allgemeinbildende Schule | 5 | |
| ODER | ||
| – Bachelorabschluss der Hochschule (NWO) | 10 | |
| Fahrtzeit als NWO | 10 | |
| Präferenzpunkte der Lotsenbrüderschaft | 15 | |
| Gesamt max. | 105 |
| LA 3 und LA 2 | höchste Punktzahl | |
|---|---|---|
| Eignungsuntersuchung | 35 | |
| Kenntnisse der englischen Sprache | 10 | |
| Beherrschen der deutschen Sprache | 10 | |
| Geburtsjahrgang | 10 | |
| Abschlusszeugnis der Fach- bzw. Hochschule | 5 | |
| Dienststellung an Bord | 7,5 | |
| Fahrtzeiten, Schiffsgröße | 7,5 | |
| Präferenzpunkte der Lotsenbrüderschaft | 15 | |
| Gesamt max. | 100 |
Abschnitt 1 Bewertung der Leistungen in den Ausbildungsfahrten
Die Leistungen der Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter in den Ausbildungsfahrten werden wie folgt bewertet:
3
Abschnitt 2 Bewertung der Ausbildungsfahrten
Die Bewertung der Leistung in den Ausbildungsfahrten erfolgt in folgenden Kriterien:
3
4Auf jeder Ausbildungsfahrt sind zu bewerten
Zu bewerten sind außerdem folgende individuelle Kriterien, die je nach Verlauf der Ausbildungsfahrt und dem Ausbildungsstand der Anwärterin oder des Anwärters von der anleitenden Lotsin oder dem anleitenden Lotsen bestimmt werden:
5
Abschnitt 3 Gesamtbewertung
Die Gesamtbewertung ergibt ein „geeignet“, wenn jedes der in Abschnitt 2 genannten Kriterien im arithmetischen Mittel mindestens mit „überwiegend erfüllt“ (100 – 61 %) bewertet wurde.
5
6Liegt ein Kriterium darunter, ist die Gesamtbewertung „nicht geeignet“.
Abschnitt 1 Inhalte für die Schulung der anleitenden Lotsen, Basis-Schulung
| Name des Lehrganges | Train the Trainer basic (TtT Basic) |
| Lehrgangsverantwortliche Institution | Bundeslotsenkammer |
| Thema | Anleitende Seelotsinnen und Seelotsen, Lernbegleitung von Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärtern |
| Ziele | Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer besitzen durch ihre neue Funktion als Ausbilderin/Ausbilder/Lernbegleitung erweiterte Kompetenzen zu ihrem Beruf als Seelotsin und Seelotse. Sie begleiten aktivierend und motivierend die praktischen Ausbildungsanteile der Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter. Die Lernbegleitung bedeutet, einen Rahmen für deren individuelle Lernprozesse in der Einzelbetreuung zu gestalten. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer erkennen Wirkungszusammenhänge bei Betrachtung von Lernzielen und Unterrichtsmethoden. Den zukünftigen anleitenden Seelotsinnen und Seelotsen ist bewusst, dass sie bei der Lernbegleitung auch eigene pädagogische Entscheidungen im Umgang mit der Seelotsenanwärterin und dem Seelotsenanwärter treffen müssen. Sie wissen zudem, dass sie bei der Lernbegleitung die in dieser Verordnung festgelegten Ausbildungsziele mit der Seelotsenanwärterin und dem Seelotsenanwärter erreichen müssen. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer planen Lern-Lehr-Arrangements unter Berücksichtigung von Lerntheorien insbesondere unter Anwendung aktivierender Methoden. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer wenden die Modelle aus der Kommunikationstheorie praxisorientiert in Form von Übungen an. Dadurch erfahren sie die Mehrdimensionalität von Kommunikation und erkennen, dass bewusstes Kommunizieren Informationsverluste und Missverständnisse reduziert. Die anleitenden Seelotsinnen und Seelotsen lernen und lehren entsprechend den Vorschriften dieser Verordnung und ihren Anlagen, entwickeln eigenständig realitätsnahe Übungen in unterschiedlichen Lernumgebungen und Arbeitsbezügen. Die Lernbegleitung während einer „Mitfahrt“ ermöglicht den Teilnehmerinnen und Teilnehmern später für die Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter eigene Übungen zur Lotstätigkeit zu entwickeln, Lehr- und Lernziele festzulegen und den Lernerfolg zu überprüfen. |
| Lehr- und Lernform | Seminaristischer Unterricht, praktische Übungen |
| Zielgruppe | Seelotsen nach SeeLG ab 12/2022 |
| Max. Teilnehmerzahl | 6 Personen |
| Voraussetzung für die Teilnahme | Bestallung als Seelotsin oder Seelotse |
| Art der Qualifikation | Weiterbildung mit Teilnahmebescheinigung |
| Dauer/Arbeitsaufwand | 4 Tage (24 Zeitstunden) |
| Thema | Inhalte | Dauer (à 60 Minuten) |
|---|---|---|
| Rolle des Lernbegleiters | Aktueller Stand der Ausbildung zu einer Seelotsin oder einem Seelotsen | 4 |
| Notwendigkeit neuer Ausbildungswege im lotsenbrüderschaftsübergreifenden Rahmen | ||
| Rollen aller in der Ausbildung beteiligten Personen | ||
| Gegenseitige Erwartungen von Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärtern/Lernbegleiterinnen und Lernbegleitern/Lotsenbrüderschaften und der daraus resultierenden Aufgaben und Verantwortung an die Lernbegleitung | ||
| Autorität und innere Haltung | ||
| Kompetenzen des Lernbegleiters (Werte, soziale Kompetenz, fachliche Kompetenz) | ||
| Zielgruppendefinition und das Lernverhalten von Erwachsenen | Überblick über die Charakteristika der unterschiedlichen Generationen | 3 |
| Biographiearbeit: exemplarische Entwicklung einer potenziellen Kandidatin und eines potenziellen Kandidaten aus LA 1/LA 2 | ||
| Lernpyramide | ||
| Aktivierende Lehr- und Lernmethoden/Gehirngerechtes Lernen | ||
| Lernen durch Primär- und Sekundärerfahrungen | ||
| Kommunikation | Kommunikationsmodell der 4 Ebenen | 3 |
| Axiome der Kommunikation | ||
| Bewusste Kommunikation zur Vermeidung von Informationsverlusten und Missverständnissen | ||
| Körpersprache | ||
| Grundzüge der Didaktik und Methodik | Situatives Erkennen von Lernzielen (Grob- und Feinlernziele) | 3 |
| Beurteilen und Bewerten von Lernergebnissen | ||
| Aktivierendes Lehrgespräch | ||
| Erkennen von potenziellen Aufgabenstellungen | ||
| Visualisierung als elementarer Bestandteil der Lernbegleitung | ||
| Praktische Übungen zur Wissensweitergabe als Lernbegleiter | Erkennen der Vielschichtigkeit und Komplexität der Lotstätigkeit zur Ableitung von geeigneten Lernzielen und Erstellung von Aufgaben | 11 |
| Transfer der erlernten Inhalte in die praktische Umsetzung | ||
| Entwicklung praxisorientierter Übungen am Simulator | ||
| Durchführung von Briefing und Debriefing in Form eines Lehrgesprächs |
Abschnitt 2 Inhalte für die Schulung der anleitenden Seelotsinnen und Seelotsen, Aufbauschulung
| Name des Lehrganges | Train the Trainer advanced (TtT Advanced) |
| Lehrgangsverantwortliche Institution | Bundeslotsenkammer |
| Thema | Ausbildende Seelotsinnen und ausbildende Seelotsen, Lernbegleitung von Gruppen |
| Ziele | Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer besitzen durch ihre neue Funktion als ausbildende Seelotsin/Seelotse/Lernbegleitung erweiterte Kompetenzen zu ihrem Beruf als Seelotsin und Seelotse. Sie begleiten aktivierend und motivierend die vorgegebenen Ausbildungsanteile der Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer haben den Train the Trainer Basic durchlaufen und den Transfer in die Praxis vollzogen. Im Train the Trainer Advanced erweitern sie ihre Erfahrungen aus der Einzelbetreuung um Kompetenzen aus dem Bereich der Wissensvermittlung für Gruppen. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer können die Struktur einer Unterrichtseinheit sowie deren untergeordneten Lerneinheiten entwickeln und diese umsetzen. Sie sind in der Lage, Lernziele zu definieren und methodisch umzusetzen. Dafür legen sie sich auf eine Lernzieltiefe fest und erstellen Lernerfolgskontrollen. Methodenvielfalt, Wahrnehmung der umfänglichen Lernumgebung sowie kreative Denkansätze zur Methodenfindung erkennen sie als hilfreiche Parameter in ihrer Unterrichtsplanung. Sie kennen die typischen Phasen der Gruppendynamik und sind in der Lage, herausfordernde Gruppenmitglieder zu identifizieren und zu begegnen. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer demonstrieren ihren Lernerfolg in einer Lehrprobe. |
| Lehr- und Lernform | Seminaristischer Unterricht, praktische Übungen |
| Zielgruppe | Seelotsinnen und Seelotsen |
| Max. Teilnehmerzahl | 6 Personen |
| Voraussetzung für die Teilnahme | Bestallung als Seelotsin oder Seelotse und Teilnahme an der Bundeslotsenkammer Schulung Train the Trainer basic |
| Art der Qualifikation | Weiterbildung mit Teilnahmebescheinigung |
| Dauer/Arbeitsaufwand | 4 Tage (24 Zeitstunden) |
| Thema | Inhalte | Dauer (à 60 Minuten) |
|---|---|---|
| Wahrnehmungsebenen einer Trainerin/eines Trainers | Erkennen der elementaren Wahrnehmungsebenen als Trainerin/Trainer | 3 |
| Bedeutung der Wahrnehmungsebenen insbesondere in der Anfangsphase des Seminars | ||
| Gestaltung eines passgenauen Seminareinstiegs | ||
| Kreisläufigkeit der Kommunikation | ||
| Wiederholung der Kernelemente des TtT basic | Aktueller Stand der Ausbildung zur Seelotsin/zum Seelotsen | 2 |
| Aktivierende Lehr- und Lernmethoden/gehirngerechtes Lernen | ||
| Die 7 Elemente des guten Lehrens | ||
| Axiome der Kommunikation in Fokussierung auf den Lernenden | ||
| Spezifika der unterschiedlichen Generationen | ||
| Grundlagen der Didaktik | Definition von Didaktik und Methodik | 2 |
| Definition der Begriffe Grob- und Feinlernziele | ||
| Formulierung von Lernzielen | ||
| Taxonomie von Lernzielen | ||
| Gestaltung eines Ablaufplanes | ||
| Methodik | Übersicht über Methodenvielfalt | 4 |
| Unterscheidung zwischen lernzentrierten und trainerzentrierten Methoden | ||
| Entwicklung eigener aktivierender Methoden | ||
| Nutzung der Lernumgebung | ||
| Medienauswahl und -nutzung | ||
| Wert von Feedbackmethoden | ||
| Lernerfolgskontrollen | Sinn und Nutzen von Lernerfolgskontrollen | 2 |
| Auswahl der Methode zur Lernerfolgskontrolle in Abhängigkeit des Lernziels | ||
| Objektivierung von Lernerfolgskontrollen | ||
| Zusammenhang von Lernziel und Lernerfolg | ||
| Dynamik von Gruppen | Phasen der sozialen Interaktion in Gruppen | 1 |
| Phasengerechtes Führen einer Gruppe | ||
| Die Trainerin/der Trainer als Teamentwicklerin und Teamentwickler | ||
| Herausfordernde Gruppenmitglieder | Individuelle Leitsätze zum Umgang mit herausfordernden Teilnehmerinnen und Teilnehmern | 1 |
| Leitfaden zum Umgang mit Störungen durch Verhalten der Teilnehmerinnen und Teilnehmer | ||
| Lehrprobe | Transfer der erlernten Inhalte in die praktische Umsetzung | 9 |
| Entwicklung einer Lehrprobe anhand des Ausbildungsrahmenplanes | ||
| Durchführung einer Lehrprobe und anschließendes Feedback |
| Bundeslotsenkammer/Lotsenbrüderschaft | [Logo] |
Prüfungszeugnis
nach Abschluss des Lotsenausbildungsabschnitts 1/2 im Rahmen der Seelotsenausbildung
bzw.
3über die Eingangsprüfung zum Lotsenausbildungsabschnitt 3
| Die Seelotsenanwärterin/Der Seelotsenanwärter |
||
| geboren am |
in |
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hat die praktische Prüfung nach Abschluss des Lotsenausbildungsabschnitts 1/2 der Lotsenausbildung bzw. für die Zulassung zum Lotsenausbildungsabschnitt 3 bestanden.
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| Leitung der Prüfungskommission |
| Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt | [Logo] |
Prüfungszeugnis
über die Befähigung zur Seelotsin/zum Seelotsen
| Die Seelotsenanwärterin/Der Seelotsenanwärter |
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| geboren am |
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hat die Prüfung zur Seelotsin/zum Seelotsen für das Seelotsrevier
bestanden.
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(Dienstsiegel) |
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| Leitung der Prüfungskommission |
7.1 Muster des Ausweises für Seelotsinnen und Seelotsen
Vorderseite:
2
3Rückseite:
3
47.2 Muster des Ausweises für Seelotsenanwärterinnen und Seelotsenanwärter
Vorderseite:
4
5Rückseite:
| Modul | Inhalte | Zeitrichtwert |
|---|---|---|
| Eigenschutz im Seelotsdienst | Handhabung und Einsatz von persönlicher Schutzausrüstung wie Rettungsweste, Personal Locator Beacon, Notlicht, Kälteschutz, Anforderungen und Funktionalität von Arbeitskleidung | 5 Tage/ 5 Jahre |
| Sicherheitsvorkehrungen beim Versetzvorgang, Besonderheiten bei Versetzprozessen in den Revieren | ||
| Verfahren für das Überleben im Seenotfall | ||
| Erste Hilfe Maßnahmen, Unterkühlung, Infektionsschutz an Bord | ||
| Schifffahrtskunde und Manövrieren | Nautische Brückenausrüstung und Brückeneinrichtung, insbesondere Radar, ECDIS, GNSS, AIS und UKW, automatische Steueranlagen, deren Handhabung, Funktionsweise, Möglichkeiten und Grenzen | 8 Tage/ 5 Jahre |
| Technische Weiterentwicklung in der maritimen Automation sowie der nautischen Brückenausrüstung | ||
| Fehler und Grenzen von Nautischer Brückenausrüstung unter Berücksichtigung von Erfahrungen im Revier | ||
| Nutzen aller zur Verfügung stehenden technischen Hilfsmittel in unterschiedlichen Situationen im Revier | ||
| Einsatz und Gebrauch der revierspezifischen PPU | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung von Manöversituationen mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen im Revier unter Berücksichtigung von Wind und Strom mit und ohne Schlepperassistenz | ||
| Berücksichtigen und Beurteilen von hydrodynamischen Effekten sowie Einflüsse durch Wind und Strom mit Wasserfahrzeugen aller Größen, Verdrängungen, Antriebsformen und Steuerelementen | ||
| Beurteilen der Vor- und Nachteile sowie Möglichkeiten des Einsatzes von unterschiedlichen Antriebskonzepten sowie Ruderarten | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung von Manöversituationen mit neuen zu erwartenden Wasserfahrzeugen | ||
| Planung, Durchführung und Auswertung von Manöversituationen in neu gestalteten Fahrwasserabschnitten bzw. Hafenanlagen | ||
| Notfallmanagement | Planung, Durchführung und Auswertung von Not- und Störfällen sowie Grenzsituationen | 3 Tage/ 5 Jahre |
| Notfallpläne von Seiten der Behörden, Lotsenbrüderschaften sowie schiffsseitige Notfallpläne | ||
| Strategien zur Bewältigung von Not- und Störfällen | ||
| Interne und externe Kommunikation in Not- und Störfällen | ||
| Analyse und Auswertung möglicher Gefahrenlagen, Fallstudien, Fehlerkettenanalyse | ||
| Tätigkeitsbereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, insbesondere des Havariekommandos und der Verkehrszentralen in Not- und Störfällen | ||
| Aufgaben, Rechte und Pflichten des Lotsen im Bereich Notfallmanagement nach SeeLG, VV-WSV 2408, Seeunfalluntersuchungsgesetz | ||
| Elemente aus der Notfallpsychologie, physische wie psychische Belastbarkeit | ||
| Verhalten von Kapitän/in und Besatzung in Not- und Störfällen | ||
| Methoden der persönlichen psychischen Aufarbeitung eines Not- oder Störfalles | ||
| Methoden und Strategien zur Selbsteinschätzung und Entscheidungsfindung in Notfallsituationen | ||
| Veränderung der Wahrnehmung in Notfallsituationen | ||
| Zusammenstellen von relevanten Daten bei Eintritt eines Not- oder Störfalles und Verfassen von Berichten | ||
| Sicherer Umgang mit Presse und sozialen Medien | ||
| Soziale Kompetenzen und Arbeitspsychologie | Führungskompetenz und Führungsstile | 4 Tage/ 5 Jahre |
| Rollenverteilung im Arbeitsumfeld | ||
| Methoden und Strategien aus dem Bereich Konfliktmanagement | ||
| Kommunikationsmodelle | ||
| Konzepte zu Selbstbild/Fremdbild, Relevanz des persönlichen Erscheinungsbildes | ||
| Umgangsformen, Umgang mit Anderen, interkulturelles Bewusstsein | ||
| Konzepte zur sozialen und kooperativen Gruppenarbeit | ||
| Fatigue Management Strategien | ||
| Lifestyle Management Strategien | ||
| Aktuelle Erkenntnisse aus den Bereichen Ernährung, Bewegung | ||
| Konzepte und Strategien zu Resilienzerhöhung | ||
| Methoden zur Selbsteinschätzung, „Information overload“ („frozen Pilot“), Informationsmanagement | ||
| Konzepte und Strategien zu Zeit-/Stressmanagement | ||
| Konzepte und Strategien zu Fehlermanagement | ||
| Strategien zur Entscheidungsfindung | ||
| Recht | Analyse und Auswertung von Gesetzen und Rechtsvorschriften das Seelotswesen betreffend | 2 Tage/ 5 Jahre |
| Aktuelle Informationen zum Revier von Seiten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes | ||
| Rechtliche Grundlagen sowie Aufgaben, Rechte und Pflichten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, insbesondere der Verkehrszentralen | ||
| Systemkonzept maritime Verkehrssicherheit deutsche Küste, Hintergrund und Module | ||
| Aufgaben und Dienste der Maritimen Verkehrssicherung | ||
| Kommunikation mit Verkehrszentralen, Zusammenwirken der beteiligten Parteien an Land und an Bord im Revier | ||
| Lotsdienst und Selbstverwaltung | Durchführung der Landradarberatung nach standardisierter Syntax (ISSUS „Hamburger Modell“) | 2 Tage/ 5 Jahre |
| Aufgaben bei der Radarberatung von Land | ||
| Verwaltungsanordnung über die Benutzung der Radaranlagen der jeweiligen Verkehrszentrale | ||
| Zuständigkeiten der Bediensteten der Verkehrszentralen im Rahmen der Radarberatung | ||
| Kommunikation mit Verkehrszentralen und Verkehrsteilnehmern | ||
| Datensicherung durch die Verkehrszentrale | ||
| Selbstverwaltung der Lotsenbrüderschaft, insbesondere der Rechtsnatur, ihrer Aufgaben und Organisation sowie rechtliche Grundlagen | ||
| Bestimmungen des inneren Dienstbetriebs | ||
| Train the Trainer | nach Anlage 4 Abschnitt 1 und Anlage 4 Abschnitt 2 | je 4 Tage/ 5 Jahren |
| Name des Lehrganges | Kurstitel |
| Lehrgangsverantwortliche Institution | Name der Lotsenbrüderschaft |
| Thema | Siehe Modul Fortbildungsrahmenplan |
| Inhalte | Inhalte nach Fortbildungsrahmenplan |
| Lehr- und Lernform | Seminaristischer Unterricht, praktische Übungen, Übung am Simulator, Manned Model (Zutreffendes angeben) |
| Zielgruppe | Seelotsinnen und Seelotsen mit/ohne Beschränkung in den Befugnissen |
| Max. Teilnehmerzahl | Anzahl der Personen |
| Voraussetzung für die Teilnahme | Bestallung als Seelotsin oder Seelotse, ggf. Kursbezeichnung |
| Art der Qualifikation | Fortbildung mit Teilnahmebescheinigung |
| Dauer/Arbeitsaufwand | Anzahl der Tage (Anzahl der Zeitstunden) |